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1953-2023年国家体育口号，中国汽车工业走过了超卓的70年，从无到有、从小到大、从弱到强，从引进、奴才、追逐、超越到引颈。这70年即是一部中国汽车东说念主万千风景的奋进史画卷，将彪昺世界汽车工业文籍。请安中国汽车工业！请安中国汽车东说念主！《汽车纵横》为此特作本期“封面故事”专题报说念。本专题报说念共8篇，敬请关切。

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中国品牌将矢志不渝地走自主改换和高水平对外灵通汇聚会的说念路。在积极探索中，中国品牌鞭策中国汽车产业握住进取国家体育口号，成为中国制造引颈全球汽车产业发展的新动能。

在16日，中国女足又将前往悉尼，准备进行17日和哥伦比亚女足的热身赛，随后球队将再度返回阿德莱德。

那么，三级商圈具体如何分布？目前建设进展又如何呢？

美国信奉极端实用主义唯实力论，手里有牌，才跟谈，手里没牌得靠边站。如今中国外交胆识魄力，智慧手腕，手段能力维护国家主权安全公民合法权益。孟晚舟事件告一段落，美国当然不会就此放弃打压遏制中国。经此一役，中方再次亮出原则底线，中美关系回归正轨无疑具有积极意义。说白了，打打谈谈、谈谈打打已成为中美关系新常态，美国妄想一边中国干坏事，一边中国这里捞好处，没门！现在形势清楚，不是中国需要美国，而是美国需要中国。看看美国国内疫情、经济，试问拜登心心念念气变、阿富汗、伊朗核、朝核问题，哪绕得开中国？

七十载峥嵘剧变，中国汽车工业走过了一条极不宽泛的说念路，并取得了令东说念主瞩议论确立。随同中国汽车工业的发展，中国汽车自主品牌也罢了了从无到有、由弱变强、从仰望到平视的越过。

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1953-1979年，汽车品牌从无到有

凭借贫窭飞腾和独力新生的精神，1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基仪式在长春弘远举行，镌刻着毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基顾虑”的汉白玉基石被安置在地方中央，迈出了新中国发展汽车工业的第一步。

1956年7月14日，由中国东说念主我方制造的第一批目田牌载货汽车缓缓驶下总装线，扫尾了中国不成造车的历史。“目田”这个由毛泽东主席定名的中国第一汽车品牌登上中国汽车史舞台，这也象征着我国汽车坐褥罢了了零的迂回。

1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车在一汽出身，取名“东风”；1958年8月红旗牌CA72高档轿车下线；1958年之后部分省市的汽车修理厂、配件厂运行涉足整车制造，并造出各样汽车200余种，后经结构性调养，变成了南京、上海、济南和北京4个较有实力的汽车坐褥基地，出身出“跃进”“上海”“凤凰”“黄河”“北京”“井冈上”等多个汽车品牌。

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需要谨防的是，此时我国汽车工业更多依靠于苏联的开发和时候。良友夸耀，1966年昔时，我国汽车工业共投资11亿元，年坐褥才智近6万辆、9个车型品种。1965年底，世界民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆。

从1964年运行，中国汽车工业缠绵发展军用越野车居品及品牌，贯彻中央的精神开发二汽、川汽、陕汽3个三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同期发展矿用自卸车。在此时刻，历经8年，二汽的2.5吨越野车于1975年6月投产，持重定名东风牌。之后5吨载货车东风140、3.5吨越野车东风245接踵开发，它们共同组成了更正灵通昔时中国汽车居品眷属的主体，同期它们亦然改装各样客车、军用民用专用车的底盘开端。二汽以外，川汽红岩CQ261重型7吨越野车、陕汽居品5吨越野车延安250也先后问世。

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与一汽靠苏联援建不同，二汽及川汽、陕汽是竣工靠中国东说念主我方的力量开发的汽车制造厂。依靠自主才智，我国变成了以“卡车为主”的汽车产业布局。然则在更正灵通前，受生流水平所限，国民对汽车需求无数不高，导致我国汽车工业及自主品牌的发展，颠倒是在乘用车范畴与国际差距很大。据统计，1966-1980年我国坐褥各样汽车累计163.9万辆；1980年世界民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

1980-1999年，中国品牌崭露头角

20世纪八十年代之后，跟着更正灵通的捏续真切，我国从计算经济走向了阛阓经济，国度冉冉放开对汽车阛阓的关连铁心。同期，为了嘱咐国内汽车时候逾期的情况，“以阛阓换时候”“合股造车”成为历史大趋势。

1983年的上汽公共“桑塔纳”的上市象征着合股车运行插足中国阛阓。1984年1月北京吉普汽车公司成立；1985年广州标致汽车公司成立；1986年天津汽车工业公司引进日本大发公司夏利袖珍轿车；1991年一汽公共汽车公司成立；1992年神龙汽车公司成立；1988年长安机器厂引进日本铃木汽车公司奥拓袖珍轿车；1992年贵州航空工业公司引进日本富士重工业公司斯巴鲁袖珍轿车；1997年6月上海通用汽车公司成立；1998年5月广州本田汽车公司成立……之后，中外合股设施捏续加大，接踵有中韩合股悦达起亚汽车公司，心仪合股南亚汽车公司，中日合股天津丰田汽车公司，中好意思合股长安福特汽车公司成立。

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跟着更正灵通的捏续真切，我国住户消耗水平握住栽种，对家庭轿车的需求也在“水长船高”。天然在20世纪末期，表清楚一批如祥瑞、长城、奇瑞等自主汽车品牌，但受时候制肘，他们不错说处于被合股品牌全主义打压的位置，其发展主要围聚在时候累积上。

2000-2019年，从夹缝生涯到骄慢孕育

插足千禧年，中国持重加入WTO，加速了中国汽车工业融入全球化的设施。一汽丰田、东风日产、北京当代、华晨良马、海南马自达等合股品牌的成立延续了20世纪末期的合股潮。而自主品牌也在中国汽车产业快速奔涌的波澜中，乘风而行。

2000年我国的主要汽车居品以引进为主，2005年以后不仅新车型上市频率大幅加速，几大汽车企业均运行自主品牌汽车的开发和坐褥。奇瑞、祥瑞、比亚迪、长城等企业也纷繁推出了自主品牌车型。

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如20世纪初期，安徽奇瑞汽车公司接收部分引进与自主开发汇聚会的形状，坐褥奇瑞中级轿车和QQ袖珍轿车；哈飞投产路宝和跑马轿车；昌河投产爱迪尔袖珍轿车；沈阳华晨金杯汽车公司投产中华牌轿车；祥瑞集团先后开发投产了祥瑞、感情、好意思日袖珍轿车，优利欧、好意思东说念主豹和华普等多款轿车，成为民营轿车企业之前驱；比亚迪坐褥了福莱尔轿车；吉林通田汽车公司坐褥通田阁萝袖珍轿车。

然则即便在风口之上，中国品牌的发展也非一帆风顺。2008年中国品牌的阛阓占有率着落到惟有28%，中国品牌在阛阓上仅仅一个摧毁；2014年中国品牌阛阓份额再度络续下滑，遭受了史上最严酷的12连降。居品不被认同，时候不被认同，做事也不被认同，中国品牌死活存一火。好在中国汽车产业、中国品牌领有极强的韧性——历程数十年勤快，中国汽车工业已变成具备坐褥多种轿车、载货车、客车和专用汽车，汽油与柴油车用发动机、汽车零部件、关连工业、汽车销售及售后做事、汽车金融及保障等圆善汽车产业体系，这为汽车工业发展打下了基础。

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2009年我国汽车年产销一举过千万，成为全球第一，而且一直保捏于今。从2006年运行，我国汽车居品交易由逆差转为顺差，透彻扭转了捏续几十年的逆差情状。部分自主品牌运行在国外投资建厂，主动参与国际归拢重组，在国外竖立研发中心等。

乘更正灵通之东风，我国汽车工业引进居品、引进资金、引进时候，从师法到改换，从合股到自主，全面发力。天然面对合股品牌的强势挤压，但成绩于中国经济高速发展之红利，汽车运行全面插足家庭成为第一大消耗品，自主品牌的阛阓限度依旧得到握住扩大。但这个阶段自主品牌仍然主打廉价实用，在中高端汽车阛阓，早已入局的小鹏、蔚来、理念念，仍难觅其踪。

2020-当今，从仰望到平视

历经70年的发展，中国汽车工业正由大到强，由低端走向高端。在汽车新动力与智能网联赛说念上，咱们如故在引颈世界汽车发展潮水，先发上风正在调治为最初上风。国内也已变成了一批具有特质和竞争力的车企和品牌。

一方面以“蔚小理”为代表的高端新动力品牌，始创性打造的做事、性能和智能化体验体系早已真切东说念主心；另一方面，传统车企中诸如红旗、仰望、阿维塔、祥瑞星河、岚图、猛士、极狐、星途、魏牌等品牌，也依托多年来的时候积淀，动须相应，在握住霸占公共、丰田、本田阛阓的同期，也对良马、疾驰、奥迪等传统高端品牌的阛阓份额发起冲击。

中国汽车工业协会数据夸耀，2023年7月份，中国品牌乘用车阛阓份额增长连忙，销量120.1万辆，同比增长11.4%；阛阓份额达到57.2%，上升7.6个百分点。1-7月，中国品牌乘用车总销量718.7万辆，同比增长20.4%，阛阓份额53.8%，上升6.1个百分点。出口方面，1-7月，我国汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍;长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。

中国品牌以超过的时候、优秀的想象和高品性的居品，赢得了国内阛阓的认同，也渐渐获取了国际阛阓的爱好。

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七十年风雨兼程、七十年检修奋进。资格70年的发展，中国汽车产业从无到有，告捷走出了一条从援建到独力新生，从引进消化摄取到自主改换发展的告捷说念路，中国汽车产业一定会由大到强，开发成为世界汽车强国。

现时，全球汽车产业正在资格一百多年来从未资格的变革转型。中国品牌将矢志不渝地走自主改换和高水平对外灵通汇聚会的说念路。在积极探索中，中国品牌鞭策中国汽车产业握住进取，成为中国制造引颈全球汽车产业发展的新动能。

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